Baterie și probleme de pornire în Timișoara

Nu pornește? Întâi aflăm de ce

Mulți schimbă bateria degeaba. Problema poate fi alternatorul, electromotorul sau un consum ascuns. Testăm tot lanțul și îți spunem exact.

• La cheie se aude un clic, dar nu pornește
• Pornește greu, mai ales pe frig
• Bateria se descarcă peste noapte
• Farurile pâlpâie, martor de baterie aprins

Ce facem

• Test baterie și sistem de încărcare
• Verificare alternator și electromotor
• Căutarea consumurilor ascunse (scurgeri de curent)
• Înlocuire baterie cu una potrivită mașinii
• Curățarea și strângerea bornelor și a maselor

Bateria potrivită mașinii

O baterie prea mică se descarcă repede, una greșită poate da erori pe mașinile noi. Punem capacitatea și tipul corect. Mașinile cu sistem start-stop folosesc baterii speciale, EFB sau AGM, care suportă porniri dese. Pe multe dintre ele, bateria nouă trebuie și înregistrată în calculator, ca sistemul de încărcare să o trateze corect.

Cum testăm bateria

Măsurăm tensiunea în repaus, apoi testăm bateria sub sarcină, ca să vedem dacă mai poate da curentul de pornire. O baterie poate arăta 12,6 volți și totuși să cedeze la prima dimineață geroasă. Verificăm și ce curent consumă mașina cu contactul luat, după ce modulele intră în repaus. Un consum prea mare explică bateriile care mor peste noapte.

De ce cedează bateria mai des iarna

La temperaturi sub zero, bateria dă mai puțin curent, iar uleiul îngroșat face motorul mai greu de rotit. O baterie care vara pornea fără probleme se poate opri la prima dimineață geroasă. Toamna e momentul bun pentru un test de baterie, înainte de primul îngheț.

Situații tipice și cum le rezolvăm

Mașina stă o săptămână și nu mai pornește

Poate fi o baterie obosită sau un consum ascuns. Măsurăm consumul în repaus și găsim modulul sau accesoriul care nu se oprește.

Erori ciudate în bord după pornirea cu cabluri

La multe mașini noi, o cădere de tensiune lasă erori în mai multe module. Le citim, le ștergem și verificăm că nu e nimic real.

Baterie schimbată, dar pornește tot greu

Atunci problema e la electromotor, la masă sau la cablul de alimentare. Facem testul de cădere de tensiune pe circuitul de pornire.

Pornirea cu cabluri, făcută corect

• Leagă întâi plusul bateriei descărcate, apoi plusul bateriei bune
• Leagă minusul bateriei bune, apoi o masă metalică a mașinii descărcate, departe de baterie
• Pornește mașina care ajută, lasă câteva minute, apoi încearcă mașina ta
• Desfă cablurile în ordinea inversă

Dacă mașina are nevoie de cabluri des, nu e o soluție, ci un semn că bateria sau încărcarea trebuie verificate.

Sfaturi ca bateria să țină mai mult

• Dacă faci doar drumuri scurte, mergi din când în când un drum mai lung
• Nu lăsa consumatori porniți cu motorul oprit
• Ține bornele curate și strânse
• Dacă mașina stă mult, folosește un încărcător de întreținere

Cum decurge un test de baterie la noi

1. Măsurăm tensiunea bateriei cu motorul oprit, după ce mașina a stat câteva minute.
2. Facem un test de încărcare cu testerul de baterii, care arată starea și curentul de pornire real față de cel de pe etichetă.
3. Pornim motorul și măsurăm cât scade tensiunea în timpul pornirii.
4. Măsurăm tensiunea de încărcare a alternatorului, la ralanti și la turație.
5. Dacă bateria se descarcă peste noapte, măsurăm consumul cu mașina încuiată, după ce modulele intră în repaus.
6. Îți spunem dacă problema e bateria, alternatorul, electromotorul sau un consum ascuns.

Ce scrie pe etichetă

Pe baterie găsești trei cifre importante: tensiunea (12 V), capacitatea în Ah și curentul de pornire în A, de multe ori cu literele EN. Pentru o mașină diesel, curentul de pornire contează mult, pentru că motorul cere mai multă putere la pornirea la rece. Mai contează și tipul: baterie clasică, EFB sau AGM. O mașină cu start-stop din fabrică cere de obicei EFB sau AGM. Dimensiunile și poziția bornelor trebuie să se potrivească cu suportul și cu cablurile din mașina ta.

Mașini care stau mult

Dacă mașina stă mai mult de două săptămâni, de exemplu când ești plecat sau când ai a doua mașină, bateria se descarcă încet din cauza consumului de repaus al alarmei și al modulelor. Un încărcător inteligent de întreținere, lăsat conectat, rezolvă problema. Dacă nu ai unde să îl conectezi, pornește mașina o dată pe săptămână și fă un drum de cel puțin 20-30 de minute. Pornirea doar pe loc, la ralanti, nu încarcă bateria destul.

Bornele oxidate

Un strat alb sau verzui pe bornele bateriei e oxid. El îngreunează trecerea curentului și poate face o baterie bună să pornească greu. Se curăță cu o perie de sârmă și cu puțină apă cu bicarbonat, cu bornele scoase, întâi minusul, apoi plusul. La montare pui întâi plusul, apoi minusul. Un strat subțire de vaselină pe borne oprește oxidarea. Dacă oxidul revine repede, bateria poate fierbe din cauza unei tensiuni de încărcare prea mari și verificăm alternatorul.

Alte întrebări despre baterie și pornire

Bateria mea are 4 ani. Trebuie schimbată?

Nu neapărat. Vârsta e doar un indiciu. Testul arată starea reală. Unele baterii țin mai mult, altele mai puțin, în funcție de cum a fost folosită mașina.

Mă puteți ajuta dacă am uitat farurile aprinse peste noapte?

De multe ori ajunge o pornire cu cabluri și un drum mai lung. Dacă bateria a fost descărcată complet de mai multe ori, merită testată, pentru că își pierde din capacitate.

Cât timp trebuie să merg ca să încarc bateria după o pornire cu cabluri?

Cel puțin 30-40 de minute de mers, nu la ralanti. Dacă bateria a fost descărcată tare, un încărcător o reface mai bine decât alternatorul.

De ce bateria nouă are nevoie de înregistrare în calculator?

La multe mașini, calculatorul ajustează încărcarea după vârsta bateriei. Dacă nu află că e nouă, o încarcă la fel ca pe una veche și bateria se uzează mai repede.

Pot porni o mașină cu start-stop cu cabluri?

Da, dar folosește punctele de pornire din compartimentul motor, nu direct bateria, dacă manualul spune așa. La unele mașini bateria e în portbagaj și are borne speciale sub capotă.

Programează un test de baterie

Dacă bateria e bună, verificăm alternatorul și electromotorul. Erorile rămase după o descărcare le citim cu testerul de diagnoză, iar cablajele și masele le reparăm la electrica auto. Restul lucrărilor sunt în lista serviciilor din atelier. Pașii pe care îi poți face singur sunt în ghidul mașina nu pornește dimineața.

Atelierul e în Iosefin, pe Strada Gheorghe Pop de Băsești 2. Ne sună dimineața și oameni din Ghiroda, și din Giroc, când mașina nu vrea să pornească. Sună la 0767 809 626 și îți spunem ce poți face pe loc.

Întrebări frecvente