Mașina nu pornește dimineața

Dimineața pe frig e momentul clasic când mașina te lasă. De obicei e bateria, dar nu întotdeauna. Iată cum îți dai seama.

Auzi un clic, dar nu pornește

Semn tipic de baterie descărcată sau electromotor slab. Dacă farurile sunt slabe, probabil bateria.

Se rotește greu și rar

Baterie slăbită, mai ales pe ger. O baterie veche cedează prima iarna. Uleiul îngroșat de frig face și el motorul mai greu de rotit.

Se rotește normal, dar nu pornește

Aici nu e bateria. Poate fi combustibil, bujii sau bujii incandescente (la diesel), senzori sau aprindere. Cere diagnoză.

Nu se întâmplă absolut nimic

Nicio lumină în bord, niciun sunet. Bateria e complet descărcată, o bornă e desfăcută sau o siguranță principală a cedat. La unele mașini, imobilizatorul nu recunoaște cheia: încearcă cheia de rezervă.

Ce poți verifica

• Farurile: slabe înseamnă probabil baterie
• Bornele bateriei: curate și strânse
• La diesel pe frig: așteaptă stingerea martorului de incandescență
• Nu insista la demaror peste 10 secunde, se supraîncălzește
• Ai combustibil suficient? Indicatorul poate minți pe pante

Cum previi o dimineață pierdută

• Testează bateria toamna, înainte de primul ger
• Dacă faci doar drumuri scurte, mergi din când în când și un drum mai lung
• Nu lăsa consumatori porniți cu motorul oprit
• La diesel, schimbă filtrul de motorină la interval și alimentează cu motorină de iarnă când vine frigul

Diesel pe ger: ce e diferit

Motoarele diesel pornesc prin compresie, iar pe ger au nevoie de bujiile incandescente ca să încălzească cilindrii. Dacă una sau mai multe bujii incandescente sunt arse, motorul pornește greu, scoate fum alb și merge neregulat primele secunde. Motorina de vară se poate îngroșa la temperaturi foarte scăzute și înfundă filtrul. Alimentează cu motorină de iarnă din noiembrie și schimbă filtrul de motorină la interval.

Ce se întâmplă după ce pornește

Dacă ai pornit cu cabluri, lasă motorul să meargă cel puțin 20 - 30 de minute, ideal în mers, ca alternatorul să încarce bateria. Un drum de cinci minute până la serviciu nu e suficient. Dacă a doua zi problema se repetă, bateria nu mai ține sarcina sau alternatorul nu încarcă și trebuie verificate.

Când să nu mai încerci

Dacă simți miros de benzină, dacă vezi fum sau dacă după câteva încercări motorul nici nu se mai rotește, oprește-te. Încercările repetate pot descărca bateria de tot și pot încinge electromotorul. Sună-ne și găsim împreună soluția.

Cum te ajutăm

Testăm bateria, alternatorul și electromotorul și căutăm consumuri ascunse. Îți spunem exact ce trebuie, fără să schimbi la nimereală. Dacă mașina nu pornește deloc, sună-ne și îți spunem ce poți încerca pe loc.

Mașina pornește și se oprește imediat

Dacă motorul pornește câteva secunde și se oprește, cauza poate fi imobilizatorul, care nu recunoaște cheia, o pompă de combustibil care nu mai ține presiunea sau un senzor de poziție. La unele mașini, un martor cu o cheie sau cu o mașină și un lacăt clipește în bord când imobilizatorul blochează pornirea. Încearcă cheia de rezervă. Dacă cu ea pornește, problema e la cheie, de obicei bateria telecomenzii sau cipul.

Ce ne spui când suni

Ca să te ajutăm la telefon, spune-ne ce se întâmplă exact când răsucești cheia sau apeși butonul: nimic, un clic, o rotire leneșă sau o rotire normală fără pornire. Spune-ne și dacă luminile din bord se aprind și cât de vechi e bateria. De multe ori, din aceste trei lucruri putem spune dacă merită o pornire cu cabluri sau e nevoie de altă soluție.

Ai nevoie de ajutor cu asta în Timișoara? Vezi bateria și pornirea, electromotorul și alternatorul sau, dacă motorul se rotește dar nu pornește, diagnoza computerizată. Toate lucrările sunt în lista de lucrări pe care le facem. Sună direct la 0767 809 626. Deviz clar înainte de lucru.

Întrebări frecvente