Schimb ulei și filtre în Timișoara

Uleiul potrivit mașinii tale

Fiecare motor are specificația lui de ulei: vâscozitate și normă cerută de producător. Uleiul greșit, chiar dacă e scump, poate face rău. La AS Full Service punem exact ce cere mașina ta și schimbăm filtrele odată cu el, cum e corect.

Ce intră într-un schimb de ulei

• Ulei de motor potrivit specificației mașinii
• Filtru de ulei nou
• Filtru de aer și filtru de polen, verificate și înlocuite la nevoie
• Filtru de combustibil, la intervalul recomandat
• Verificarea nivelurilor: antigel, lichid de frână, servodirecție, spălător
• O privire pe frâne, curele, furtune și scurgeri

La câți kilometri schimbi uleiul?

Recomandarea generală e o dată pe an sau la 10.000 - 15.000 km, în funcție de producător. Contează și cum conduci. Traseul scurt prin oraș, cu multe porniri la rece, obosește uleiul mai repede decât drumul lung. Îți spunem intervalul potrivit pentru mașina și stilul tău de condus.

De ce filtrele contează la fel de mult ca uleiul

Un filtru de ulei vechi lasă impuritățile să circule prin motor. Un filtru de aer înfundat fură putere și crește consumul. De asta le schimbăm împreună cu uleiul, nu data viitoare.

Ce înseamnă cifrele de pe bidon

La un ulei 5W-30, prima cifră, cea dinaintea literei W, arată cât de ușor curge la rece. A doua arată cât de gros rămâne la temperatura de lucru. Pe lângă vâscozitate, pe bidon apar normele producătorilor, de exemplu VW 504.00 sau MB 229.51. Pentru multe motoare moderne, norma e mai importantă decât marca uleiului.

Cum verifici nivelul uleiului acasă

• Parchează pe teren drept și oprește motorul de câteva minute
• Scoate joja, șterge-o și introdu-o din nou până la capăt
• Nivelul trebuie să fie între semnul de minim și cel de maxim
• Completează doar cu uleiul potrivit, puțin câte puțin, și verifică din nou
• Nu trece peste maxim: prea mult ulei e la fel de rău ca prea puțin

Multe mașini noi nu mai au jojă și arată nivelul în calculatorul de bord. Dacă vezi un ulei foarte negru și gros sau cu aspect lăptos, nu completa, ci vino la verificare.

Situații tipice și cum le rezolvăm

Motorul consumă ulei între schimburi

Verificăm întâi scurgerile vizibile, apoi aerisirea carterului și turbina. Îți spunem dacă e un consum normal pentru motorul tău sau un semn de uzură.

Martorul de presiune a uleiului clipește în viraje

Aproape mereu e nivel scăzut. Completăm, căutăm cauza și, dacă e nevoie, verificăm senzorul și pompa de ulei.

Mașină cumpărată fără istoric

Facem schimbul complet de ulei și filtre, ca să ai un punct de pornire sigur, și îți notăm kilometrajul pentru următorul schimb.

Cum decurge schimbul de ulei la noi

1. Verificăm în documentația mașinii ce normă de ulei cere producătorul și câți litri intră.
2. Ridicăm mașina și scoatem uleiul vechi pe la bușonul de golire, cu motorul cald, ca să curgă tot.
3. Schimbăm garnitura bușonului, pentru că o garnitură refolosită poate picura.
4. Schimbăm filtrul de ulei și ungem garnitura filtrului nou cu ulei curat.
5. Punem uleiul nou, pornim motorul un minut și verificăm din nou nivelul pe joja sau în bord.
6. Resetăm indicatorul de service și notăm kilometrajul.

Când ridicăm mașina ne uităm și pe dedesubt: scurgeri, furtune, burduful planetarelor. Dacă vedem ceva, îți spunem la predare.

Ce înseamnă normele de pe bidon

Pe lângă cifrele de vâscozitate, pe bidon apar normele producătorilor, de exemplu VW 504 00, MB 229.51, BMW Longlife-04 sau ACEA C3. Ele contează mai mult decât marca uleiului. O mașină diesel cu filtru de particule cere un ulei cu puțină cenușă. Dacă pui altul, filtrul de particule se colmatează mai repede. Noi alegem uleiul după normă, nu după ce e la reducere.

Uleiul pe drumuri scurte

Dacă folosești mașina mai mult prin oraș, pe distanțe de câțiva kilometri, motorul nu se încălzește de tot. În ulei se adună apă și combustibil nears, iar uleiul se degradează mai repede decât arată indicatorul. Pentru astfel de mașini recomandăm de obicei un interval mai scurt decât cel maxim din cartea mașinii. Îți spunem cât, după ce vedem cum arată uleiul scos.

Filtrul de combustibil la diesel

La motoarele diesel, filtrul de combustibil oprește apa și impuritățile din motorină, înainte să ajungă la pompa de înaltă presiune și la injectoare. Pompa și injectoarele sunt scumpe și sensibile la apă. Un filtru vechi poate face mașina să tragă greu la sarcină sau să pornească greu iarna, când parafina din motorină îngroașă combustibilul. Producătorii dau intervale diferite, de obicei între 30.000 și 60.000 de km. Îl verificăm la fiecare schimb de ulei și îți spunem când e cazul.

Alte întrebări despre ulei și filtre

Ce se întâmplă cu uleiul vechi?

Uleiul uzat se strânge separat și se predă la colectori autorizați, cum cere legea. Nu are voie să ajungă în canalizare.

Trebuie să schimb uleiul dacă am făcut puțini kilometri într-un an?

Da. Uleiul îmbătrânește și cu timpul. La majoritatea mașinilor, producătorul cere schimbul după un anumit număr de kilometri sau după un an, care vine primul.

Schimbați și filtrul de aer odată cu uleiul?

Da, dacă e la interval sau dacă e murdar. Ți-l arătăm și decizi tu.

De ce uleiul nou se înnegrește repede la diesel?

E normal. Uleiul de diesel ține funinginea în suspensie, ca să nu se depună în motor. Culoarea neagră nu înseamnă că uleiul e terminat.

Martorul de ulei s-a aprins pe drum. Ce fac?

Oprește în siguranță cât mai repede și oprește motorul. Verifică nivelul după câteva minute. Dacă nivelul e bun și martorul rămâne aprins, nu porni mai departe și sună-ne.

Programează schimbul de ulei

Suni la 0767 809 626 și îți spunem când poți veni. Dacă vrei verificarea completă a mașinii, alege revizia auto. Dacă se apropie și intervalul de distribuție, o putem face în aceeași vizită, iar filtrul de polen ține și de climatizare. Restul lucrărilor sunt în lista serviciilor din atelier. Ca să știi ce scrie pe bidon, citește ghidul ce ulei pune mașina mea.

Atelierul e în Iosefin, aproape de Gara de Nord. Pentru schimbul de ulei vin și clienți din Giroc și vecinii din Dumbrăvița.

Întrebări frecvente