Ce ulei pune mașina mea

Uleiul greșit, chiar dacă e scump, poate face rău motorului. Secretul nu e cel mai bun ulei de pe raft, ci cel cerut de producătorul mașinii tale.

Cele două lucruri care contează

• Vâscozitatea (de exemplu 5W-30): cât de gros e la rece și la cald
• Norma sau aprobarea producătorului (de exemplu VW 504.00, MB 229.51, dexos): partea pe care mulți o ignoră

Unde găsești specificația

În cartea mașinii sau pe o etichetă sub capotă. Dacă nu ești sigur, spune-ne marca, modelul și motorul și îți spunem noi exact ce ulei intră.

Cum citești vâscozitatea

Sintetic, semisintetic sau mineral

Majoritatea motoarelor moderne cer ulei sintetic. Contează mai mult norma corectă decât eticheta de pe bidon. Un sintetic cu norma greșită e tot greșit.

Ulei pentru diesel cu filtru de particule

Motoarele diesel cu filtru de particule cer uleiuri cu conținut redus de cenușă, marcate de obicei cu norme ACEA C. Un ulei fără această normă poate înfunda filtrul mai repede, iar curățarea sau înlocuirea lui costă mult. Dacă ai un diesel modern, verifică de două ori norma înainte să cumperi.

La câți km se schimbă

Recomandarea generală e o dată pe an sau la 10.000 - 15.000 km, în funcție de producător. Orașul, cu porniri la rece dese, obosește uleiul mai repede decât drumul lung. Îți dăm intervalul potrivit ție.

Ulei pentru motoarele pe benzină cu injecție directă

Multe motoare moderne pe benzină, mai ales cele mici cu turbo, cer uleiuri cu norme speciale, de exemplu API SP sau ILSAC GF-6, care reduc riscul de aprindere prematură la turații mici. La aceste motoare, un ulei vechi sau nepotrivit poate face mai mult rău decât la un motor aspirat clasic. Verifică norma și respectă intervalul.

Ulei de motor și cutie de viteze: nu le confunda

Uleiul de motor și uleiul de cutie sunt produse diferite. Cutia manuală folosește de obicei un ulei de transmisie cu marcaj GL-4 sau GL-5, iar cutia automată folosește un lichid special, ATF, specific producătorului. Pe bidon scrie mereu pentru ce e făcut. La noi nu se completează niciodată un ulei în locul altuia.

Greșeli dese la alegerea uleiului

• Alegi doar după vâscozitate și ignori norma producătorului
• Completezi cu orice ulei găsești la benzinărie, de altă specificație
• Lungești intervalul de schimb pentru că uleiul arată încă bine
• Pui ulei peste nivelul maxim, ca să fie
• Cumperi un ulei foarte ieftin, fără nicio aprobare de producător pe bidon

Cum verifici nivelul

Cu mașina pe teren drept și motorul oprit de câteva minute, scoate joja, șterge-o, introdu-o din nou și citește nivelul. Trebuie să fie între minim și maxim. Dacă scade vizibil între schimburi, spune-ne: un consum de ulei are mereu o cauză.

Un exemplu concret

Să zicem că ai un diesel modern, cu filtru de particule, iar în carte scrie 5W-30 cu norma VW 507.00. Pe raft găsești un 5W-30 la jumătate de preț, dar fără această normă. Pare la fel, dar nu e: uleiul fără normă are alt conținut de cenușă și poate înfunda filtrul de particule. În acest caz, alegerea corectă e uleiul cu norma exactă, chiar dacă e mai scump.

Cât ulei să ai în portbagaj

Dacă motorul consumă puțin ulei între schimburi, ține în portbagaj un bidon de un litru din același ulei, cu aceeași normă. Completezi doar când nivelul e aproape de semnul minim de pe jojă. Diferența dintre minim și maxim e de obicei în jur de un litru. Nu umple peste maxim: uleiul în plus face spumă, presiunea scade și pot apărea scurgeri la simeringuri. Notează cât ai completat și spune-ne la următorul schimb.

Ce faci dacă ai completat cu alt ulei

Dacă ai completat o dată cu un ulei diferit, nu intra în panică. O cantitate mică nu strică motorul. Programează însă schimbul complet cu uleiul corect mai devreme decât la interval, ca să revii la specificația producătorului.

Ai nevoie de ajutor cu asta în Timișoara? Vezi schimbul de ulei și filtre, revizia auto completă sau toate serviciile. Sună direct la 0767 809 626. Deviz clar înainte de lucru.

Întrebări frecvente